泰国折腾了9年，还要给中国造潜艇装德国发动机，又被德国拒绝了

最近，在参加柏林举行的2025年联合国维和部长级会议时，泰国国防部长特意找到了德国防长，询问中国为泰国建造的潜艇是否能使用德国制造的发动机。答案依然是否定的，原因是欧盟对中国实施了武器禁运。然而令人难以理解的是，实际上泰国海军在去年已经同意采用中国制造的CHD620型柴油发动机。这也表明泰国似乎依然不甘心，似乎期望能够改变局面。令人好奇的是，这种反复无常的态度，是否还会继续阻碍S26T潜艇项目的推进，毕竟该项目至今已经历了近九年的漫长进程。

出尔反尔

去年中期，泰国海军总司令曾公开表示，S26T潜艇项目正在等待泰国内阁的最终批准，并承诺该潜艇将在三年内交付，同时表示对这款AIP潜艇充满期待。该消息一出，许多人认为，经过多年的反复协商，S26T潜艇项目终于迎来了曙光。然而，令人意外的是，在2024年最后一天，该项目再度出现变故，泰国国防部长决定推迟批准，原因依然是发动机规格问题尚未得到解决，这也暴露出发动机问题始终是项目推进的最大障碍。

S26T潜艇是一款约2600吨级的潜艇，基于中国海军自用的039A型常规动力潜艇技术开发。两者在整体布局和外形上相似，潜艇长度为77.7米，宽度8.6米，深度9.2米，排水量为2580吨，最大航速为18节，航程可达8000海里，下潜深度可达300米。该潜艇配备了尾流自导或声自导和线导功能的先进鱼雷、反舰导弹、气幕弹以及大口径诱饵等武器装备，是中国目前最先进的外贸潜艇型号之一。与其相似技术打造的麒麟级潜艇首艇目前正处于试航阶段，预计今年将交付巴基斯坦海军，后续潜艇的建造进展也很顺利，巴基斯坦海军将在所有8艘同型潜艇服役后，拥有一支强大的水下作战力量。

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九年历程

S26T潜艇项目的起始时间可以追溯到2016年，当年泰国军方批准了与中国合作的潜艇采购计划。同年7月，泰国宣布从中国购买三艘该型潜艇，合同总额为10亿美元。2017年5月，泰国皇家海军与中国船舶重工集团签署了S26T潜艇项目协议，由武船集团负责建造三艘潜艇。直到2018年，项目的初期工作一切顺利，但从此以后，变数频频出现，进展受到了多方因素的影响。

其中，最大的挑战来自于柴油发动机的选择问题。最初的协议中，泰国计划采用德国制造的MTU396型柴油发动机，但由于欧盟的出口限制，德国明确表示无法将该发动机出口至中国，导致S26T潜艇项目陷入停滞。

尽管如此，双方依然积极寻找解决方案。例如，泰方曾提议换购新型导弹护卫舰，或者解除合同并获得补偿，或者接受中方提出的用国产CHD620型柴油发动机作为替代方案。经过一轮磋商后，泰国海军于去年5月决定接受中方的替代方案，使用中国自产的柴油发动机。此时，双方的谈判似乎已经接近尾声，但不料近期泰国又重新提起了与德国的讨论，试图获得德国发动机的许可。

泰国的战略考虑

从泰国媒体的报道来看，泰方的主要意图其实十分明确：他们希望借此机会与德国进一步探讨，争取能够豁免出口限制。如果能够获得德国制造的发动机，泰国可能会在国内安装这些发动机，以维持项目的原始硬件标准，同时不违反欧盟的相关限制。这一策略，泰方认为是“一箭双雕”，既能够继续推进潜艇项目，又避免了与欧盟的直接冲突。

然而，从实际操作角度来看，这一策略可能会给潜艇的建造进程带来巨大的挑战。首先，泰国需要将已经建造好的潜艇分段运回国内，进行发动机的安装，然后再进行整体的合拢和下水。此外，相关的试航和试验也必须在泰国进行，潜艇作为一项高技术的军事项目，对于建造条件、配套设施等要求极高。这意味着中方需要派遣大量的人员和设备去泰国，以确保建造过程的顺利进行。显而易见，这将大大增加项目的成本，延长时间，同时也可能增加项目的质量风险。因此，有专家指出，相比继续这种复杂的操作，泰国不如直接终止合同，选择一种更为简便的解决方案。

至于此次德国的明确拒绝，是否能够促使泰国最终作出决策，仍然是一个悬而未决的问题。